On vérifiera l'existence de l'éclairage d'urgence.

La machine et son environnement seront sans graisse, sans boue, sans béton et sans obstacles.

On vérifiera l'état du canalisateur qui évite le débordement de matériau.

On vérifiera le bon fonctionnement des dispositifs de sécurité des fenêtres et des portes.

On vérifiera l'existence des arrêts d'urgence et la mise en place correcte des boutons à des emplacements accessibles et visibles.

On vérifiera le bon fonctionnement de l'arrêt d'urgence sur les bandes transporteuses.

On vérifiera l'étanchéité des boutons et des commandes électriques.

On évitera la présence de chiffons imprégnés de graisse, de combustible, d'huile ou d'autres liquides inflammables.

On vérifiera qu'il existe autant d'extincteurs que prévus par le fabricant de la machine.

Les zones de passage pour piétons seront signalisées.

Les zones avec risque d'électrocution seront signalées.

On signalera l'interdiction de fumer dans les zones de charge de combustible.

On vérifiera que la mise à la terre de toutes les parties métalliques et des tableaux de commande est connectée.

On vérifiera l'existence d'une cabine pour les opérateurs de l'étage avec les conditions ergonomiques nécessaires.

On vérifiera que les marches sont antiglissantes et qu'elles ne sont pas usées.

On évitera le contact avec les produits asphaltiques étant donné qu'ils peuvent produire des brûlures.

On appliquera les réquisitions spécifiques de sécurité pour les appareils de pression.

On ne descendra pas à l'intérieur de la trémie plus bas que le niveau du matériau fixé à ses parois.

On évitera l'entrée d'humidité dans les composants électriques.

On n'utilisera pas de câbles électriques en mauvais état.

Aucun raccord manuel ne sera réalisé.

Les connexions seront réalisées avec des prises mâles et femelles normalisées.

Les prises de courant seront de type industriel et adaptées pour être utilisables aux intempéries.

La machine ne sera pas abandonnée avec le moteur en marche.